鋼鐵企業(yè)兩極分化明顯 “互聯(lián)網(wǎng)+”帶動(dòng)行業(yè)深刻變革
同時(shí),“中國(guó)制造2025”的提出,對(duì)鋼鐵行業(yè)未來的調(diào)整轉(zhuǎn)型和建設(shè)鋼鐵強(qiáng)國(guó)帶來了巨大機(jī)遇。但中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王利群預(yù)測(cè),下半年鋼鐵形勢(shì)依然嚴(yán)峻。
鋼鐵企業(yè)兩極分化明顯 過剩產(chǎn)能退出成關(guān)鍵
據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,上半年國(guó)內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入1.5萬億元,同比下降17.9%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額16.4億元,而主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損216.8億元,增虧167.68億元;虧損企業(yè)43戶,虧損額185.5億元,同比增長(zhǎng)98.5%。
值得注意的是,鋼鐵企業(yè)之間已出現(xiàn)明顯分化。上半年,盈利前10名企業(yè)合計(jì)盈利165.9億元,同比增長(zhǎng)113.1%;虧損前10名企業(yè)合計(jì)虧損139.7億元,同比增長(zhǎng)152.3%。
對(duì)此,中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王利群認(rèn)為,鋼鐵行業(yè)的供大于求導(dǎo)致了企業(yè)加速分化,也使行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)不可避免且更加激烈!颁撹F行業(yè)盈利前十名的企業(yè)還是增長(zhǎng)的,虧損前十名的企業(yè)是虧損了140億。對(duì)于鋼鐵未來走出困境的關(guān)鍵,勢(shì)必需要有人退出!
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦也曾在年初公開表示,要促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型再平衡的實(shí)現(xiàn),實(shí)質(zhì)性的過剩產(chǎn)能退出和調(diào)整必不可少,否則過剩行業(yè)的價(jià)格不可能回升。對(duì)此,武鋼股份董事長(zhǎng)也表示,中國(guó)的鋼鐵行業(yè)若要削減過剩的供應(yīng),整合至關(guān)重要。政府也正積極制定政策以削減過剩的鋼鐵產(chǎn)能,包括鼓勵(lì)鋼鐵行業(yè)的并購(gòu)。
安迅思咨詢分析師認(rèn)為,2016—2017年將是地方國(guó)有上市公司與民營(yíng)鋼鐵公司整合的“黃金”期,通過“混改”、引資、并購(gòu)等方式,最終達(dá)到大幅度減少國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的政策目標(biāo)。
鋼鐵電商現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng) 帶動(dòng)行業(yè)深刻變革
改革開放以來鋼鐵業(yè)的快速發(fā)展為經(jīng)濟(jì)、社會(huì)作出了重要貢獻(xiàn),但粗放式發(fā)展帶來能源消耗、環(huán)境污染等問題,產(chǎn)能過剩、競(jìng)爭(zhēng)加劇也使得行業(yè)進(jìn)入冬天。鋼鐵行業(yè)在“微利”的格局下借力“互聯(lián)網(wǎng)+”,這意味著鋼鐵行業(yè)在以轉(zhuǎn)變求生存、求突破。
鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩促使行業(yè)進(jìn)入供給大于需求的時(shí)代,這成了鋼鐵業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的重要驅(qū)動(dòng)力,催生了大量的鋼鐵電商。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),僅2015年一季度,國(guó)內(nèi)鋼鐵電商網(wǎng)站新增用戶數(shù)為2.07萬,鋼材交易規(guī)模達(dá)1417萬噸,鋼材銷售量占重點(diǎn)企業(yè)總銷售量的10.6%。
據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解,7月初,寶鋼集團(tuán)與河鋼集團(tuán)簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議已經(jīng)全面啟動(dòng),同時(shí),唐山鋼鐵股份有限公司也聯(lián)合28家鋼鐵企業(yè)與中國(guó)物流金融服務(wù)平臺(tái)簽約,此外,包括武鋼、華菱鋼鐵等多家上市鋼鐵公司,也將發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”業(yè)務(wù),作為轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新的重點(diǎn)。
華泰證券指出,鋼鐵企業(yè)的未來不再是單純地銷售生產(chǎn)產(chǎn)品,而是通過下游的消費(fèi)驅(qū)動(dòng)組織生產(chǎn),這表明“互聯(lián)網(wǎng)+”在提升整個(gè)鋼鐵行業(yè)效率的同時(shí),其會(huì)對(duì)整個(gè)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生深刻的變革。
同樣,有業(yè)內(nèi)人士指出,電子商務(wù)平臺(tái)將對(duì)鋼廠的定價(jià)模式、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式產(chǎn)生較大影響。鋼鐵電商能在較大程度上解決鋼鐵企業(yè)面臨的三大問題——促使生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變,以解決產(chǎn)能過剩問題;提升鋼鐵流通精細(xì)化程度,解決物流成本高、效率低問題;建立并完善信用體系,解決債務(wù)鏈問題。
不過,鋼鐵電商爆炸式發(fā)展的背后,卻不得不面對(duì)商業(yè)模式創(chuàng)新及資源整合難度的問題,前電商平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式出現(xiàn)了分化。一種是鋼廠(第二方)自建、自營(yíng)為主的運(yùn)營(yíng)模式,第二種是以第三方為代表的“自營(yíng)+撮合”模式,還有基于第二、第三方之上的第四方平臺(tái)。
整體來說,目前鋼鐵電商處于快速發(fā)展的初級(jí)階段,未來鋼鐵電子商務(wù)的目標(biāo)應(yīng)是尋求從量變到質(zhì)變的飛躍,并逐步形成成熟的商業(yè)模式。
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